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其一,由于美國道朗公司位于Herculaneum的冶煉廠3月發(fā)生火災(zāi)而停產(chǎn),鉛市場供給乏力。然而更主要的影響是中國冶煉廠產(chǎn)能的削減,它們現(xiàn)在正處在因污染而減產(chǎn)的陰影中。盡管很少有中國廠商大張旗鼓地宣告自己減產(chǎn),但中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(CNIA)的數(shù)據(jù)顯示,今年前4個月,原生鉛產(chǎn)量收縮了0.9%,再生鉛產(chǎn)量下滑了2.2%。國家統(tǒng)計局的數(shù)字也顯示,今年前5個月的鉛總產(chǎn)出下滑了5.2%。顯然,鉛生產(chǎn)有所中斷,而其后的維修養(yǎng)護計劃被提前了。因此,我們把對中國2012年的產(chǎn)能預(yù)測從9%下調(diào)到7%,更低的產(chǎn)能水平和全球市場今年轉(zhuǎn)向供應(yīng)緊缺的可能性正日益加大。
其二,低價導(dǎo)致的需求提升正在顯現(xiàn)。這使5月份各地的價格都出現(xiàn)了升水,即便是在風(fēng)雨飄搖的歐洲。
中國的鉛酸蓄電池產(chǎn)量近幾個月來有所增長,第一季度比去年同期增長了6.5%。盡管生產(chǎn)增長強勁,但由于鉛酸蓄電池的消費大戶——中國汽車市場今年開局慘淡,鉛酸蓄電池的銷售情況和訂單情況都不樂觀。不過,轉(zhuǎn)折點也許就在眼前,因為5月的汽車銷量同比增長了16%,其中乘用車銷售增長了23%。1~5月汽車?yán)塾嬩N量802萬輛,同比增長1.7%。如果中國的汽車銷量能夠穩(wěn)定增長,那么我們對今年中國的精鉛消費量和全球消費量分別增長11%和4.5%的預(yù)測仍可實現(xiàn)。