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蓄電池容量與內阻二者的關系其中有2種含義:

2012-07-18   |  來源:煒業(yè)通科技

  (1)蓄電池的內阻跟荷電態(tài)的關系

  蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要。

  1992年David O Feder發(fā)表了用MIDTrONic Celltronand Midtron電導測試儀對閥控密封鉛酸蓄電池(VRLA)的測試和統(tǒng)計結果。圖1示出了336塊1000Ah密封鉛酸蓄電池用263 A放電至1。80 V的放電時間跟電池電導(內阻的倒數(shù))的分布??梢钥闯?,它們之間存在線性相關關系,其相關系數(shù)R2=0.825。

  由此有人提出對于在線使用的閥控密封鉛酸蓄電池,可以用測得的電導值去推測它們的剩余容量。雖然十多年前本人從客觀實際出發(fā)已多次對這一觀點提出了否定的看法,而后被眾多的同行專家所認可。但今天仍有一些人沒做過試驗不假思索地引用上述已經(jīng)過時的觀點,因而重提一下上述觀點的'癥結'。

  1 閥控密封鉛酸蓄電池

  當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解液鉛酸蓄電池,廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統(tǒng)等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池不僅已廣泛用于電動助力車,而且近來又向輕型電動汽車大力進軍。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài)。

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